Bo Ju Start page | Nachtflugstrecken, Night flight routes | Strecken bis 1931 / Routes until 1931

Nachtflugstrecken, bis 1931 / Night flight routes, until 1931

Inhalt: Deutschland 1. Ausbau der Nachtflugstrecken bis 1931   - Europakarte 1931 2. Erprobungsstrecke Berlin-Warnemünde 1924/25 3. Berlin-Königsberg 1926 4. Berlin-Hannover 1927 5. Deutschland - Flugstreckenkarte, ~1939	Contents: Germany 1. Night flight routes - until 1931   - Europe map 1931 2. Test route Berlin-Warnemünde 1924/25 3. Berlin-Königsberg 1926 4. Berlin-Hannover 1927 5. Germany - flight routes, ~1939
1. Ausbau der Nachtflugstrecken bis 1931 1926 Berlin - Königsberg. Man hat Hauptfeuern und Zwischenfeuern verwendet. - - 1928/29 Man hat die Strecke mehr geradlinig gemacht. Früher war sie etwa zickzack-förmig. - - 1931 Die Zwischenfeuer wurden gelöscht. 1927 Berlin - Hannover 1929 Berlin - Leipzig. Nur Hauptfeuern wurden gebaut, etwa 30 km auseinander. 1930 Hannover - Amsterdam, und via Köln nach Brüssel, London und Paris. 1931 Hannover - Fehmarn. Gleichzeitig wurde auch die Fortsetzung in Dänemark gebaut. Night flight routes - until 1931 1926 Berlin - Königsberg. One used main lights and intermediate lights. - - 1928/29 The route was straightened, since the earlier zigzag-form was no good. - - 1931 The intermediate lights were closed down. 1927 Berlin - Hannover 1929 Berlin - Leipzig. Now one used only main lights, 30 km apart. 1930 Hannover - Amsterdam, and via Köln to Brüssel, London and Paris. 1931 Hannover - Fehmarn. The continuation route in Denmark was opened at the same time. Quelle: "Das Leuchtfeuerwesen für den Luftverkehr", von Regierungsbaumeister a.D.F. Nickel, Berlin, in Zentralblatt der Bauverwaltung, Nr. 52, 9 Dez. 1931, S.765-768. › opus.kobv.de, Zentral- und Landesbibliothek Berlin - Volltext, pdf (Eng. "Light beacons for air traffic routes" by D.F. Nickel, 1931)	Ref. D.F.Nickel 1931.
Europa 1931   Karte von Nachtflugstrecken in Europa in 1931   /   Map of night flight routes in Europe, 1931

2a. Die erste Erprobung von Nachtflug mit Landflugzeuge Berlin-Warnemünde, und dann Seeflugzeuge nach Stockholm. Unsere Quelle ist das Buch unten. Zuerst das Titelbild und eine Karte vom Warnemünder See- und Landflugplatz: "Luftfahrt zwischen Ostsee und Breitling" von Dr. Volker Koos, 1990, Berlin, DDR. Seite 43-46 behandelt die Erprobung von Nachtflugstrecken. Das Buch beschreibt den See- und Landflugplatz Warnemünde 1914-1945. Der Flugzeugbau in Warnemünde bis 1934 ist sehr ausführlich behandelt und hat viele Fotos von dort hergestellten Flugzeugen. 2a. First tests of night flight routes Our main source is the book "Aircrafts between Breitling and the Baltic Sea" (in German) by Dr. Koos. We first show the cover image and a map, both from Warnemünde sea and land airport.

2b. Erprobung an der Strecke Berlin - Warnemünde - Schweden Die ersten Versuche mit Nachtfluglinien in Europa wurden in 1924-1925 zwischen Berlin und Warnemünde von Junkers Flugzeugwerk durchgeführt. Ein Bericht davon ist gegeben in dem Buch "Luftfahrt zwischen Ostsee und Breitling" von Dr. Volker Kloos. Die Strecke ist 200 km lang und als Hauptfeuern verwendete man 5 Drehlichtscheinwerfern und eine blinkende Gasleuchte. Zwischen den Hauptfeuern hatte man viele Neonröhre als Zwischenfeuern. Unten eine detaillierte Karte wo man sogar die sukzessive Verbesserungen sehen kann. Die Karte ist von Dr. Koos gemacht mit Unterlagen von [xyz?] Archiv. Die Fortsetzung nach Stockholm war mit Seeflugzeuge ausgeführt.

2b. Tests on the route Berlin - Warnemünde In 1924-1925 the first tests in Europe of night flight routes were made between Berlin and Warnemünde by Junkers aircraft corporation. The route is 200 km and as main beacons one used 5 rotating electrical lights and one blinking gas light. Between those beacons one had several neon lights as intermediate beacons. The detailed map below is from Dr. Koos and one can even see the successive improvements made. The continuation to Stockholm was made with sea planes.

3-4. Quelle / Reference "Flughafenanlagen", Max von Beyer-Desimon, Berlin 1931. Das beste Buch über Luftverkehranlagen Ohne Zweifel das beste Buch über Flughafenanlagen um 1930. Mehr Bilder und Texte aus diesen Buch gibt es in meine Seite über Technik der Feuerleuchten. Simply the best This is the best German book about Aerodromes around 1930 that I have found. More images and texts from this book can be found in my webpage on light beacon technology.

Inhaltsverzeichnis Klick für großes Bild. Contents (in German) Click for large image.

3. Berlin - Königsberg 1926 ---

4. Berlin - Hannover 1927 Nach Erfahrungen der Strecke Berlin-Königsberg hat man die Strecke Berlin-Hannover mehr geradlinig gebaut. Doch auch hier mit Zwischenfeuern.	4. Berlin - Hannover 1927 Using experiences from the line Berlin-Königsberg, the line Berling-Hannover was laid out more in a straight line. However, still with intermediate beacons.

5. Karte mit Flugstrecken in nördlichen Deutschland (um 1939)

Kleine rote Punkte = Leuchtfeuer. Klick für grössere Bild (und klick noch einmal).
Um 1939, Skala 1:2,5 Million. Schwedische Flugwaffenmuseum, Linköping, Foto Bo Ju.

Updated: March 3, 2011, Bo Justusson, Stockholm,
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